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中國時報【☉葉秀美．溫楨文】
火車──載送木材
八仙山海拔2,366公尺，據說1912年日人為了討伐原住民而來此，測量山高約八千尺（一尺為0.303公尺），原擬稱「八千山」，其後命名為較典雅的「八仙山」，與阿里山、太平山並稱為台灣三大林場。八仙山林場的主要林區位於台中大甲溪右岸，1915年日人成立營林所，正式開採林木。1927年在山區架設纜索鐵路，將木材集中在佳保台，接著利用台車、機關車運送至豐原的貯木池，再從豐原運送至台灣各地。山中富藏扁柏、紅檜、香杉、松等，尤其是扁柏，素以「台檜」而聞名，日人認為其品質可媲美日本國內的高級建材。（1930年代，八仙山保勝會發行）
扁擔──載送椪柑
台灣的柑橘類水果概有椪柑、文旦、桶柑、白柚等，種類不少。其中，椪柑是日治時期台灣柑橘類產量第一的水果，生產期為每年11月至翌年1月左右，以芳香和酸甜適中為特色，盛產於新竹新埔和彰化員林一帶，尤其是新竹生產的椪柑數量居全台之首。台灣的椪柑大多種植於山坡貧瘠之地，1920年代起新竹州農會致力於推廣柑橘栽培事業，栽培面積漸增，不僅供應台灣島內市場的需求，亦銷售至日本國內。據調查，受日本人歡迎的椪柑品種為果型大、果心小、果肉充實的高牆椪柑（長圓形）。（1930年代，新竹州柑橘同業組合發行）
台車──載送美人
圖片說明表示：「在椰子葉搖曳的南國原野，可看到乘風疾行的手推台車，也是一種田園情趣。在日本國內的礦山或工場中被用來搬運土砂礦石的卡車（Truck），在台灣則成為載運一般旅客的重要交通工具而大放異彩。」台車是日治時期台灣特有的交通工具，尤其是在交通不便的台灣鄉村。原因在於台車行駛的軌道輕便、鋪設較易，且成本不高，故日治初期民間樂於投資經營，其後，漸被汽車取代。台車的運作方式為利用人力推押或以竹竿撐地推動前進。其種類分為貨車與客車兩種，客車限乘4人，押車者1至2人。（1920年代，菊元百貨店發行）
輪船──載送香蕉
圖片說明表示：「將出口至內地（日本國內）各地的香蕉捆裝於特殊的竹籠，用火車運到港口，再裝載到輪船上。進入每人口中不過是一片果肉的香蕉，於當地港口大量裝載的情景，正如您所看到的，十分壯觀。」圖中一簍簍以繩子包捆的竹籠，裝滿將出口至日本的香蕉。當時，基隆港運銷至日本的出口商品中，香蕉高居第四位。載運的輪船「大和丸」，排水量9,655噸，原係1915年義大利製造，日本購於1928年，專門航行基隆與神戶之間的命令航線。
（1920年代後期，日本和歌山印製）
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